論文・論考

 この度、日本建築学会の計画系論文集に小生研究『横浜みなとみらい２１開発中央地区における開発方式の時系列的分析』が最終の論文審査に通りました。

ついては、情報開示請求で取得し研究に活用した資料を多くの方々に活用していただくために、本NPO法人のHPで掲載公開することと致しました。

 当該研究論文は、2016年4月3日NPO記念シンポジウムで発表させたいただいた論文『みなとみらい21開発の経緯』が土台です。

 最終的には今年５月の論文集に掲載予定です。なお、当該情報開示資料の公開は、開示許可に際して開示元からご承認を頂戴しておりますことを申し添えておきます。

田口俊夫

定例研究会を下記のとおり開催します。会員または会員外でも参加できますので是非お誘い下さい。

NPO法人田村明記念・まちづくり研究会　定例研究会

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テーマ：「革新首長と宅開要綱」

発表者：田口俊夫（当NPO副理事長）

日時：2月10日（金）午後6時～

場所：横浜市市民活動支援センター4階セミナールーム2号

横浜市中区桜木町1-1-56みなとみらい21クリーンセンタービル4階

資料代：500円（当会会員は無料、賛助会員へのお申込みはこちらから）

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定例研究会を下記のとおり開催します。会員または会員外でも参加できますので是非お誘い下さい。

NPO法人田村明記念・まちづくり研究会　定例研究会

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講師：田口俊夫

テーマ：「田村明の宅地開発要綱についての一考察・横浜の30年後の姿」

日時：2016年12月2日（金）18時～

場所：横浜市市民活動支援センター4階セミナールーム2号

横浜市中区桜木町1-1-56みなとみらい21クリーンセンタービル4階

資料代：500円（当会会員は無料、賛助会員へのお申込みはこちらから）

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　田村明たちが意図したみなとみらい開発計画は行政主導・民間主体の開発手法であった。当時の社会経済的情況のため、飛鳥田市長と田村企画調整局長在任中に開発が目に見えて動き出すことはなかった。その後の細郷市長時代に受け継がれたといえるが、その開発手法は田村たちが意図したものと違っていたという。それゆえ、双方の手法を比較検証することによって、田村たちの意図を浮き彫りにしたいと考えた。

　田村明著『田村明の闘い』に三菱造船所内の埋立て申請を取り下げさせた、という記述があった。市が埋立てを行い三菱に貸与したという。不思議な話であった。みなとみらい開発の中心部となる造船所で、なぜこのような話がおこり、その意義は何であったのかを探った。

（文：田口俊夫）

 みなとみらい（以下「ＭＭ」と言います）について調査研究を進めています。ＭＭのパンフレット類はたくさんある、しかし昔のことは書かれていない。私にとっての「昔のこと」とは、昭和39年に六大事業が発表されてから昭和53年に飛鳥田市長が去り、細郷市長が就任し急にＭＭが事業化に向けて動き出す昭和53年から58年頃にかけてである。

 小澤恵一（敬称略）は、昭和48年に飛鳥田・田村時代の企画調整局企画課長に就任し、昭和53年以降の細郷道一市長時代に「みなとみらい開発」の具体化におおきな足跡を残しました。残念ながら昨年末に亡くなり、小澤恵一が所蔵していた当時の資料類が一括、横浜市史資料室に寄贈されました。現在、副本づくりのための資料撮影が進められています。原本は請求により適宜公開されています。

 高速道路地下化に関連しまして、研究会幹事の田口氏がWebマガジン『はまれぽ.com』の取材を受けました。以下のリンクより記事をご覧ください。この記事は現在500名以上の方から「面白かった」とのご評価をいただいており、記事に対するコメントも5名の方からいただいております。研究会のテーマに対する市民の方々の潜在的な関心は高いのかもしれません。

＜Webマガジン『はまれぽ.com』＞

横浜市営地下鉄桜木町駅の「使われていない幻のホーム」、今もぴおシティにあるって本当？(2014年10月15日)

※田口氏は当該記事の2ページ目に登場します。

自治体の公的借金である「市債」について調べてみた。

横浜市の借金を増やしたのは、飛鳥田・田村であるとの見方をもつ市会議員や研究者がいる。あの時代にあれだけの事業ができたのは、飛鳥田・田村が借金をしまくったからである、との決め付けである。

田村家より横浜市史資料室に寄贈された田村明関係資料から、横浜都心部における首都高速道路地下化に関するものを発見しました。昭和43年3月22日に開催された市首脳部会議議事録です。まだ田村明は市に入っていません。この首脳部会議を契機に、高速道路の地下化はおおきく動き出すことになります。

また、この議事録に添付されて多くのメモ類があります。以上のものを閲覧した田口がタイプ打ちしました。これらをどう読むかは、まだ多くの議論があります。今後の研究活動で徐々に明らかにしていきます。

市史資料室での副本づくりに向けた整理作業で、昭和４３年３月２２日首脳部会議議事録とその添付資料を発見しました。田村明が横浜市に入る直前での高速道路ルートと形態に関する緊迫した会議の状況が読み取れます。飛鳥田市長のこだわりと抜きん出たリーダーシップも垣間見られます。また、運河埋立を認める過程で、昭和４１年７月当時の横浜市河川利用審議会で高速道路の地下化を求める行き詰る議論もあり、詳細は近いうちにお知らせします。

横浜市史資料室に田村家より寄贈された５千点の資料について、研究の用に供するため副本づくりを開始することになりました。原資料のみでは、コピーや写真をとることもできないため研究者にとっては使いにくいことになります。副本をつくることでそれらが可能となります。

首都高速道路公団神奈川建設局『横羽線（２期）及び三ツ沢線工事誌』を横浜市立中央図書館で発見しました。横浜都心部における高速道路地下化の経緯と工事記録を首都高公団の視点で詳述しています。これまでの横浜市内部の動きが第三者的に裏づけされる貴重な資料といえます。

横浜市の情報公開制度により昔の決裁文書（稟議書）を閲覧しコピーを入手しました。目的は、高速道路地下化に関る文書を発掘することで、昭和43年前後を重点的に調べました。

横浜都心部で首都高速道路の地下化を担当した横浜市道路局高速道路課内の親睦記念誌を入手しました。発足後の20年誌と30年誌です。当時の担当者たちの興味深い記述があります。ご一読ください。

田村明を日本の都市計画家の系譜のなかで、どう位置づけるか、簡単な話ではない気がする。日本の、といっても近現代の話で明治以降となる。かつて、田村明に学んだ者たちは「田村明を除いて現代を代表する実践的都市計画家は存在しない」ほどの熱烈なる思い入れをもってしまう。

2010年1月25日伊豆熱川で田村明さんは永眠された。横浜から葬儀のお手伝いに勝手に出向いてきた弟子ふたりが見たのは、奥様と弟さんに見守られベッドに横たわる亡がらと海から浮き出てた伊豆諸島であった。